铁路车站及枢纽设计规范

 第一章 总则

   第1.0.1条  本规范适用于国家铁路网中1435mm标准轨距新建或改建铁路车站及枢纽的设计。
    专为工业企业服务的标准轨距铁路的设计应按国家现行的《工业企业标准轨距铁路设计规范》办理。
   第1.0.2条  本规范主要设计标准适用的旅客列车最高行车速度：Ⅰ级铁路为120km/h，Ⅱ级铁路为100km/h，Ⅲ级铁路为80km/h。
   第1.0.3条  铁路车站及枢纽的设计年度分为近、远两期。近期为交付运营后第五年，远期为交付运营后第十年。近、远期均采用检查运量。
    随着发展需要可以逐步扩建和改建的建筑物和设备，按近期运量和运输性质确定，并预留远期发展。不易扩建或改建的建筑物和设备按远期运量和运输性质确定。
    枢纽总布置图设计除按交付运营后第十年的运量和运输性质确定远期主要建筑物和设备的配置及规模外，尚应考虑十年以上远景规划情况，预留进一步发展的可能。 字串8
   第1.0.4条  确定铁路枢纽和较复杂车站的设计方案时，必须经过技术经济比较。
    在满足设计年度要求能力的前提下，铁路车站及枢纽的改建应注意充分利用既有建筑物和设备，避免大拆大改。
    较复杂的既有车站改建工程应有施工过渡设计。施工过渡设计方案应综合过渡工程和干扰运营的情况考虑确定。
   第1.0.5条  铁路区段内不应站站设置货场；应充分发挥铁路和公路的运输效能，通过全面比较集中设置。
   第1.0.6条  铁路车站及枢纽设计应重视农田水利和城市建设的需要，尽量不占良田，少占农田，节约用地。
   第1.0.7条  铁路车站及枢纽的环境保护和节约能源等要求应按国家的有关规定办理。
   第1.0.8条  铁路建筑物和设备应符合国家现行的《标准轨距铁路建筑限界》的规定。
    铁路车站站线轨道的设计应按国家现行的《铁路线路设计规范》办理。
第二章 车站设计的基本规定

                第一节 一般要求

   第2.1.1条  新建或改建铁路车站，在线路的直线地段上，主要建筑物和设备至线路中心线的距离应符合表2.1.1的规定。

 

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   第2.1.2条  新建或改建铁路车站，在线路的曲线地段上，各类建筑物和设备至线路中心线的距离应按国家现行的《标准轨距铁路建筑限界》的有关规定加宽。位于曲线内侧的旅客站台，如线路有外轨超高时，应降低站台高度或提高线路；降低或提高的数值为0.6倍外轨超高。
   第2.1.3条  在线路的直线地段上，站内两相邻线路中心线的线间距应符合表2.1.3的规定。 字串9

　

   第2.1.4条  按电力机车牵引设计的线路和枢纽，应根据下列要求确定车站上线路架设接触网的范围：
    一、凡有电力机车进入的到达线、到发线、安全线、机车走行线、机务段段管线和电力机车需要行驶的其他线路，均应架设接触网。出发线和编发线在有发车作业一端（或两端）的100～200ｍ有效长度范围内及其出发通路上，应架设接触网。
    二、在电力机车牵引的区段内，中间站的牵出线和货物线全长均宜架设接触网；如有起吊或其他设备干扰时，则宜在干扰范围以外的一段牵出线和货物线上架设接触网。
    三、在配属有蒸汽或内燃调车机车的车站上，牵出线和货物线可不架设接触网。
    四、电气化铁路车站的调车线、有大型起吊设备的装卸线、车辆段段管线、站修线、蒸汽或内燃机车停留线及其整备线、轻油油库线、易燃易爆物品专用线路和其他不适宜电气化的线路，不应架设接触网。
    区段站、编组站或其他大型车站当有蒸汽、内燃和电力等几种牵引类型时，应考虑提高到发线的利用率和使用的灵活性，合理确定架设接触网的范围。

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   第2.1.5条  在车站范围内，接触网软横跨跨越的线路数不应超过8条。接触网支柱的布置，应与其他设备布置和车站远期发展相配合。
    接触网支柱不应渗在站房、行包房、仓库、检票口、天桥和地道等的出、入口处。
    在旅客基本站台上，接触网支柱宜设在不靠线路一侧的站台边缘。在货物站台上，接触网支柱边缘距站台边缘不宜小于3.5ｍ。改建车站在困难条件下，接触网支柱边缘距货物站台或旅客站台边缘不应小于2ｍ。
   第2.1.6条  在电气化铁路车站上，凡架设接触网的线路上的跨线桥，其梁底距桥下线路轨面的高度在直线地段应符合下列规定：
    一、在编组站、区段站或调车作业较多的其他车站上为6550mm，困难条件下不小于6200mm；特别困难条件下，当有充分依据时，既有跨线桥不小于5800mm。
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