住宅建筑设计

建筑构件耐火极限 建筑构件按时间——温度标准曲线进行耐火试验，从受到火的作用起，到失去支持能力或完整性被破坏或失去隔火作用时为止的这段时间，用小时表示。建筑物的耐火等级分一、二、三、四级。一类高层建筑的耐火等级应为一级，二类高层建筑的耐火等级不应低于二级。建筑的主要承重构件，如柱、梁、墙、楼板等一般由非燃烧的混凝土和砖石构成，其耐火极限一般可以达到一、二级耐火等级的要求。而对一些目前常用的预应力梁、楼板的耐火极限达不到有关规范的要求，必须采取增加主筋的保护层厚度、采取喷涂防火材料或其它防火措施，提高其耐火能力，使其达到规范要求的耐火极限。 字串4

建筑防火间距 从建筑防火要求而确定的建筑物之间的距离称为建筑防火间距。《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑防火设计规范》对其适用范围的建筑防火间距做出了具体的规定。这些规定是综合考虑满足消防扑救需要和防止火势向邻近建筑蔓延以及节约用地等几个因素，并参照已建成的建筑防火间距的现状而确定的。规范也对一些易燃、易爆的可燃性液体、气体储罐及化学易燃品的库房，使用和生产易燃、易爆物品的厂房也做出了建筑防火间距的规定。在进行建筑总平面设计时，除按城市规划和建筑物使用要求外，还必须满足除建筑防火规范规定的建筑防火间距来确定建筑的位置。 字串4

建筑防火疏散 当建筑发生火灾时，为保障建筑物内人员迅速、安全疏散到安全地区，建筑设计防火规范对有关疏散问题如建筑的安全出口的数量、布置，不同情况下安全疏散的距离，安全疏散门的宽度，走道的宽度，疏散楼梯的宽度以及形式等做出了规定。多层和高层建筑，楼层人员的疏散必须经过楼梯，因此对疏散楼梯和楼梯间的要求更为详细。如《高层民用建筑设计防火规范》中规定一类建筑和除单元式和通廊式住宅外的建筑高度超过32米的二类建筑以及塔式住宅，均应设防烟楼梯间。建筑裙房和除单元住宅和通廊式住宅外的建筑高度不超过32米的二类建筑应设封闭楼梯间。单元式住宅每个单元疏散楼梯均应通至屋顶。11层及11层以下的单元式住宅可不设封闭楼梯间，但开向楼梯间的户门应为乙级防火门，且楼梯间应靠外地，并应有直接天然采光和自然通风，12层到双层的单元式住宅应设防烟楼梯间。一类公共建筑、塔式住宅、12层及12层以上的单元式住宅和通廊式住宅、高度超过32米的其它二类公共建筑应设消防电梯。消防电梯主要是在发生火灾时供消防人员使用，不供人员疏散使用。 字串4

建筑防火分区 是根据建筑防火的要求而确定的建筑物间隔的区域范围。《建筑设计防火规范》规定一、二级耐火等级的民用建筑防火分区每层最大允许建筑面积为2500平方米；三级耐火等级每层最大允许建筑面积为1200平方米；四级耐火等级每层为600平方米。建筑物的地下室、半地下室的防火分区面积不超过500平方米。（高层民用建筑设计防火规范）规定一类高层建筑每个防火分区允许最大建筑面积为1000平方米；二类为1500平方米；地下室为500平方米。当建筑内设有自动灭火的防火分区，其允许最大建筑面积可以按上述规定面积增加一倍。当局部设置自动灭火系统时，增加的面积可按局部面积的一倍计算。 字串9

防烟分区 为了在发生火灾时，把烟气控制在一定范围内，减少受灾面积，高层建筑防火规范对高层建筑中的防烟分区作了规定。每个防烟分区的建筑面积不宜超过500平方米，且防烟分区不能跨越防火分区。防烟区的划分如下：1．不设排烟设施的房间和走道，不划分防烟区。2．走道按规定设置排烟设施，房间不设时，当房间与走道相通的门为防火门，可只按走道面积划分防烟区，不是防火门时防烟区还应包括房间的面积。3．房间按规定设置排烟设施，走道不设时，当房间与走道相通的门为防火门，可只按房间面积划分防烟区，不是防火门时防烟区的划分应包括走道的面积。防烟分区用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突大于50厘米的梁等构件来划分。

消防电梯 供消防队员在火灾时能迅速到达起火层进行扑救工作，高层建筑应按规定设置消防电梯。消防电梯的设置应符合下列要求：1．消防电梯间应设前室，其面积应大于6平方米，与防烟楼梯合用的前室，其面积不应小于10平方米。2．消防电梯的前室应靠近外墙，在底层应设置通室外的出口或经过长度不超过30米的通道通向室外。3．消防电梯井、机房与相邻电梯井、机房之间应采用耐火极限不低于2．50小时的墙隔开。如在隔墙上开门时，应设甲级防火门。4．消防电梯前室应采用乙级防火门或防火卷帘。5．消防电梯应设有电话及消防队专用的操纵按钮。6．消防电梯的井底应设排水设施。 字串6

建筑消防车道 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道。建筑消防车道可以和城市规划道路及建筑使用需要的车道合并设置。《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》对消防车道有其各自的规定。《高层民用建筑防火设计规范》中规定高层建筑的周围应设环形消防车道，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当建筑的沿街长度超过150米或总长度超过220米时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80米。高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24米时，宜设有进入内院或天井的消防车道。供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。消防车道的宽度不应小于4米。消防车道距高层建筑外墙不宜大于5米，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物。尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15米×15米。大型消防车的回车场不宜小于18米×18米。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净高度均不应小于4米。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

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节能建筑 随着我国建筑工程的建设速度和规模的加快和扩大，用于建筑的建造能耗和建筑使用能耗剧增。而我国能源紧缺，为了持续发展，只有从节约能耗找出路。针对我国建筑存在高耗能、高污染、低性能、低标准的问题，我国于1986年制定了《民用建筑节能设计标准》GJ26—86（采暖居住建筑部分）。该标准为我国第一部有关建筑的节能标准，它主要针对严寒和寒冷地区以燃煤集中供热的居住建筑的采暖能耗指标提出标准要求。我国节能建筑目前阶段主要指采用新型节能围护体系和综合节能措施使住宅采暖能耗降低，达到国家规定的节能目标的居住建筑。我国提出的第一阶段的节能目标是要求新建住宅与1980～1981年建的同类住宅单位面积耗能量节省30％。第二阶段的目标是在第一阶段目标的基础上再节省30％。为实现采暖居住建筑节能，必须通过建筑节能综合设计和采用节能综合技术措施。建筑节能设计着重如下几个方面：1．合理规划布局，争取日照，避免寒冷季风干扰。2．将建筑的体型系数控制在《标准》规定的限值以内，减少外围护散热面积。3．控制各朝向外窗的窗墙比，减少外窗散热和冷风渗透造成能耗散热。4．选用新型节能围护体系，如模数空心砖体系，复合墙体系，砌块体系，空心砖体系，框轻体系等。5．加强冷桥节点部位的保温构造设计。6．设置门斗，加强单元入口门的保温。7．充分利用太阳能，设置各种类型的太阳能集热设施和装置。