韩国高速公道路造景的历史变迁

    4、新的道路绿化理念
    过去的公路是交通设施的一种，着眼点是人和车辆的通行。因此重视的不是道路的景观，而是道路功能的安全性和经济效益。但是随着国民收入的激增，业余文化生活的丰富，更多的人在公路上活动、生活的机会增多了。人们需要更多的给人心情舒畅的路旁景观。
    现在，在道路旁路树种植概念的基础上，发展与周边自然环境相协调的，又适合道路功能的道路造景便是不可避免的事情了。
    今天，人们考虑问题已经从一切以人为中心，人为地、人工的思考方法，转移到人与自然共存的、自然生态接近的思考方法。特别是高度发展的物质社会暴露出破坏环境、污染环境等问题]。因而保护环境的问题已成为当今世界人们所关注的大事。这一系列时代状况导致世界国首脑在1992年相聚在一起，召开了《联合国环境与发展会议》，并为解决国际环境问题而缔结国际协定。
    这种环境问题是必然影响一切科学技术领域的，而园林领域的反应是极为敏感的。气象变化协定和生物多样性保护协定与园林领域有着密切的联系，里约会议的基本内容“环境保护和经济发展的协调”也和园林领域有着许多联系，具体讲，近年在园林绿化中提出的“生态绿化及管理”就是其一。这从广义上来讲是根据包括人类在内的动植物生态接近方法的计划和管理形态，从狭义上讲是发展了考虑自然特性的生态经济学的综合科学的实践体系。 字串9
    今后道路生态的绿化原理至少因该包括有以下特点 ①、乡土树种的使用 ②、适合周边自然环境的树种的选用和配置 ③、幼树为主的群植和长短期维护管理计划 ④、对现存绿地的彻底保护管理和自然增进等。事实上生态绿化和现存的功能绿化相比，前者在工程费用、维持养护管理费用方面都相对低廉一些。而且其考虑的地域也更广泛。
    先进的国家在实行生态的设计及管理政策后，更在生态安全性、大自然的恢复以及保全独立性和多样性方面作着更多的工作。在决定公路路线的问题上从保护生态的角度出发的生态经济学将发挥更多的作用。不仅仅是经济的考虑，必须考虑自然的特性和历史的文化的风土的道路规划。减少道路对国土和自然环境的破坏，避免道路对沿路居民生活环境的干扰。这才是道路可持续发展的前提。 字串8

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