预应力混凝土空心板结构性能检测方法

至于衔接方法：笔者认为先计算出承载力检验最低一级荷载的0.95倍，即加载系数为0.95×1.35=1.28的荷载值然后逐渐增加系数K，增大正常使用极限状态的检验荷载值KQS；直到最接近最小承载力检验系数的0.95倍的荷载值时，进行切换，改为按承载力极限状态进行检验，这种方法即简单又实用，可大大的简化试验过程，虽说有误差，但数值较小，对板的试验结果影响不大。可以直接应用。
　　2）加载值的计算公式
　　①跨度和宽度的计算公式
　　对于预应力砼空心板而言其跨度和宽度的计算值应符合如下公式：
跨度L0=L标-180（mm）（即标志长度减去180mm）
宽度b=b标（mm）（即标志宽度）
对于其它预应力板应按其标准规定的方法计算。
②加载累计值的计算公式（均布加载）
　　正常使用极限状态检验时加载物累计数目的计算公式为：n=（KQs-Gk1）L0b÷每块加载物重量（块）
承载力极限状态检验时加载物累计数目的计算公式为：n＇=（K＇Qd-Gk1）L0b÷每块加载物重量（块）
　　3.4 加载程序表的的制定
　　根据以上的要求及注意事项，按照下列顺序制定加载程序表（以CRB650级冷轧带肋钢筋YKB3653为例）：
　　1）查看标准图集
　　根据被测板的规格及型号，查看标准图集（中南标03ZG401）。从图集中得出正常使用短期荷载值QS=9.15kN/m2；短期允许挠度值[as]=7.63mm；抗裂检验系数[rcr]=1.17；承载力标准荷载值Qd=12.31kN/m2；板的自重Gk1=1.83kn/m2；板的承载力检验标志及检验系数等。 字串4
　　2）确定加载系数
　　根据前面有关加载值确定的要求，结合实例确定的加载系数如下：
对正常使用极限状态的检验，加载系数K应为：
K=0.2，0.4，0.6，0.8，1.0，1.10,1.12=0.95×1.17，1.17，1.27，1.37，1.47，1.57，1.67
对于承载力极限状态的检验加载系数K＇应为：
K＇=0.95×1.35=1.28，1.35，1.4，1.45，1.5，1.55……
注：在标准图集中承载力检验标志是由①～⑤顺次排列的，但是检验系数并未从低到高排列，为便于计算作了适当的调整，即把检验系数由小到大顺次排列。
　　3）加载程序的计算
　　①确定计算跨度及宽度
跨度L0=L标-180=3600-180=3420mm
宽度b=b标=500mm
　　②加载方案
a、采用简均布加载形式，仪表的编号及分布见图1所示
b、加载区格长度为L0/4=3440/4=860mm
c、加载物可根据现场实际情况选择，可用标准砼试压块，标准红砖等。本例选用红砖，平均重量为25.0N/块。
d、每级加载值的计算
正常使用极限状态检验时加载物累计数目
n=（KQ-Gk1）L0b÷每块加载物重量
n=（K×9.15-1.83）×3.42×0.5÷25.0（块）
承载力极限状态检验时区格加载物累计数目
n'=（K'Qd-Gk1）Lob÷每块加载物重量
n'=（K'12.31-1.83）×3.42×0.5÷25.0 字串2
根据以上计算结果列加载程序表如表1：
　　3.5 试验要求
　　根据标准要求在试验过程中，应对以下几级荷载进行检验和观察
1）在第五级荷载时，检验挠度；
2）第七级荷载时，观察裂缝，予检抗裂；
3）第八级荷载时，预察裂缝，抗裂系数检验；
4）第十四级荷载时，观察标志①予检；
5）第十五级荷载时，观察标志①检验及标志④予检；
6）第十六级荷载时，观察标志④检验及标志②予检；
7）第十七级荷载时，观察标志②检验及标志③予检；
8）第十八级荷载时，观察标志③检验及标志⑤予检；
9）第十九级荷载时，观察标志⑤检验。
　　第十九级是重点观察内容，尽管在该荷载持续时间内，未观察到检验标志的破坏现象、破坏形式及实测承载力系数，但ru0＞1.55是可以肯定的，因此，可以给出构件承载力检验合格的结论。
至于实测承载力系数，属后期加载试验，即在K＇=1.55后增加1.65，1.75，1.85……等等，直至构件破坏。这样就可以得出承载力系数的实测值。
　　4 试验报告及结论
　　预制构件结构性能试验的书面结果就是试验报告，它是产品质量保证体系中的最重要一环，它如实的记录了试验的全过程；详细的反映了构件的结构性能；是检验评定的有力依据；是存档待查不可缺少的重要资料。因此，一定要按照有关标准的要求，出据真实、准确、严谨的试验报告及其检验结论。 字串2
　　5 结束语
　　在试验过程中，只要按照标准的要求，严格地制定计划及加载方案，就可以快速、准确地完成试验全过程，就可以得出公正、准确、严密的试验数据及其报告。我们每一个检测人员都应努力学习，培养自己的良好习惯，严格要求自己，树立科学严谨的工作作风，提高自己的检测能力，提高试验报告的水平。

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